【編者按】9月27日，隨著全新一代Jeep指南者的全球首發(fā)，備受關(guān)注的廣汽菲克第三款國(guó)產(chǎn)車型也終于浮出水面，這款定位于“專業(yè)級(jí)家庭SUV”的新車將在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同步引入與國(guó)產(chǎn)。

　　9月27日，隨著全新一代Jeep指南者的全球首發(fā)，備受關(guān)注的廣汽菲克第三款國(guó)產(chǎn)車型也終于浮出水面，這款定位于“專業(yè)級(jí)家庭SUV”的新車將在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同步引入與國(guó)產(chǎn)。

　　要知道，隨著今年Jeep第三款國(guó)產(chǎn)新車的推進(jìn)，廣汽菲克將是中國(guó)首家一年內(nèi)推出3款SUV的合資車企。這也不禁引人發(fā)問，在已經(jīng)有了自由光和自由俠兩款SUV后，我們還需要這樣一款Jeep的全新SUV嗎?這首先要從當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流合資SUV的格局說起。
 

　　主流合資五座SUV三大梯隊(duì)解讀

　　從2004年合資SUV的序幕拉開以來(lái)，這一市場(chǎng)歷經(jīng)十多年的發(fā)展，整體格局已然形成。根據(jù)市場(chǎng)定位的不同，三大梯隊(duì)的分布也逐漸明朗。

　　第一梯隊(duì)是20萬(wàn)-30萬(wàn)元的高端主流合資SUV。在這個(gè)市場(chǎng)，特別是在23萬(wàn)元以上的市場(chǎng)里，能夠站穩(wěn)腳跟的就是途觀、昂科威和自由光三款車型，特別是昂科威和自由光兩個(gè)美系車型的出現(xiàn)終結(jié)了途觀對(duì)這個(gè)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的壟斷?？梢钥闯?，能夠在這個(gè)陣營(yíng)打拼，除了出眾的產(chǎn)品力外，品牌力更是絕對(duì)不可或缺的因素。大眾和別克兩個(gè)品牌，正是通過多年的耕耘，品牌價(jià)值不斷攀升，才能有今天的市場(chǎng)地位。

　　而國(guó)產(chǎn)自由光的推出是Jeep品牌首次下探進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不論產(chǎn)品力還是品牌力相對(duì)同價(jià)位同級(jí)別SUV車型都有先天的優(yōu)勢(shì)。也因此，面對(duì)途觀和昂科威兩個(gè)主要競(jìng)品，自由光形成了“王牌三選一”這樣極具殺傷力的格局，對(duì)Jeep潛在市場(chǎng)的拓展起到了重要的作用。

　　而第二梯隊(duì)是17萬(wàn)-20萬(wàn)元的主流合資SUV。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)主要由日系車型所把持，CR-V、奇駿、RAV4占據(jù)了絕大部分的份額，雖然它們各自也有價(jià)位更高的車型，但主銷車型仍然集中于這個(gè)價(jià)位區(qū)間。對(duì)于絕大部分家庭來(lái)說，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的SUV車型更加易于接受，而歐美系SUV產(chǎn)品對(duì)于這個(gè)價(jià)位區(qū)間的涉足仍然不夠深入。而第一陣營(yíng)中的品牌無(wú)論誰(shuí)介入這個(gè)市場(chǎng)，無(wú)疑都會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生可觀的影響。

　　第三梯隊(duì)就是10萬(wàn)-16萬(wàn)元的入門級(jí)SUV陣營(yíng)。從2012年開始，這個(gè)市場(chǎng)逐漸被發(fā)掘，到現(xiàn)在除了德系品牌外，各大車企都已經(jīng)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有所布局，而大多都以性價(jià)比吸引消費(fèi)者。競(jìng)爭(zhēng)的混亂也造成沒有哪一款車型有絕對(duì)的號(hào)召力。

　　而Jeep正是瞄準(zhǔn)了入門SUV陣營(yíng)的痛點(diǎn)，憑借自身在SUV領(lǐng)域的積淀和話語(yǔ)權(quán)，推出自由俠向這一市場(chǎng)發(fā)起沖擊，意在塑造“入門級(jí)SUV專業(yè)標(biāo)桿”，重新定義消費(fèi)者選擇入門級(jí)SUV的標(biāo)準(zhǔn)。在產(chǎn)品與營(yíng)銷的雙重攻勢(shì)下，自由俠也收獲了滿意的銷量與口碑。

　　不難看出，主流合資SUV三大梯隊(duì)中，Jeep已在其中高端和入門兩個(gè)梯隊(duì)中取得了穩(wěn)定的市場(chǎng)份額和聲量。而在國(guó)內(nèi)家用消費(fèi)者最主流的市場(chǎng)中，Jeep還缺一款車型征戰(zhàn)。不僅如此，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)以日系產(chǎn)品為主導(dǎo)的局面也缺少一款歐美系產(chǎn)品加入。從國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的品牌偏好來(lái)看，一款產(chǎn)品力上佳的歐美產(chǎn)品一旦進(jìn)入這個(gè)主流市場(chǎng)，市場(chǎng)前途將非常值得期待。

　　這款全新Jeep指南者功力幾何?

　　為填補(bǔ)自由光與自由俠之間的空白，并與二者一道形成Jeep國(guó)產(chǎn)SUV的合力，共同征戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈的主流合資SUV市場(chǎng)，一款全新的替代車型勢(shì)在必行。從目前自由光20.98萬(wàn)-31.58萬(wàn)元和自由俠13.48萬(wàn)-20.28萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)推測(cè)，全新Jeep指南者的主銷價(jià)位將很有可能落在17萬(wàn)-21萬(wàn)元區(qū)間，這正是國(guó)內(nèi)家用消費(fèi)者選擇合資SUV的主流價(jià)位區(qū)間。

　　同時(shí)這也意味著全新Jeep指南者將瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)最主流的家用消費(fèi)者，并率先以歐美系品牌的身份殺入這個(gè)日系SUV混戰(zhàn)的市場(chǎng)。從Jeep一向“專業(yè)SUV”的定位來(lái)看，這款全新SUV定義為“歐美專業(yè)級(jí)家庭SUV”，以自身多年專業(yè)SUV制造的沉淀和理解，為中國(guó)主流家庭SUV用戶提供一種全新的體驗(yàn)。在這樣的沖擊下，細(xì)分市場(chǎng)的格局將很有可能發(fā)生變化。

　　2016年廣汽菲克已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月產(chǎn)量持續(xù)上升，8月產(chǎn)銷再次雙雙過萬(wàn)。得益于Jeep品牌兩款國(guó)產(chǎn)主力車型的出色銷量表現(xiàn)，廣汽菲克8月銷量超1萬(wàn)3千臺(tái)。1~8月份，廣汽菲克國(guó)產(chǎn)車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)302%，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，榮登增速最快合資車企。而全新Jeep自由光成為最重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，在上市不足一年時(shí)間里，與昂科威、途觀等熱銷產(chǎn)品一道，并列20~30萬(wàn)級(jí)主流SUV銷量三強(qiáng)。隨后，第二款國(guó)產(chǎn)車型，全新Jeep自由俠以“13~17萬(wàn)元專業(yè)級(jí)超駕趣SUV”的差異細(xì)分化產(chǎn)品定位，不僅改寫了入門SUV的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更在同質(zhì)化的市場(chǎng)環(huán)境中開創(chuàng)了細(xì)分化需求趨勢(shì)。國(guó)產(chǎn)Jeep銷量數(shù)據(jù)的攀升為“全新指南者”的上市無(wú)疑奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　而根據(jù)此前廣汽菲克的規(guī)劃，Jeep的全新SUV將會(huì)在廣州工廠投產(chǎn)，這座工廠最為人稱道的就是其精準(zhǔn)的質(zhì)量管理。工廠內(nèi)的質(zhì)量中心投入3,600萬(wàn)引進(jìn)11臺(tái)先進(jìn)的計(jì)量設(shè)備，更使用一套高精度鋁合金車身主模型，誤差精確至基準(zhǔn)安裝部±0.1mm，配合區(qū)域±0.15mm，這一允許誤差甚至比頭發(fā)絲還細(xì)。世界級(jí)的制造標(biāo)準(zhǔn)下，全新Jeep指南者的品質(zhì)擁有良好的保證。

　　Jeep國(guó)產(chǎn)后迅速獲得認(rèn)可，作為國(guó)產(chǎn)的“后來(lái)者”能夠殺出重圍，已經(jīng)是一個(gè)了不起的成就。作為Jeep即將投產(chǎn)的第三款國(guó)產(chǎn)SUV，能否與自由光、自由俠形成合力，構(gòu)筑Jeep在13-30萬(wàn)元SUV市場(chǎng)中的“專業(yè)”產(chǎn)品矩陣，將是一件很有看點(diǎn)的事情。不過這款產(chǎn)品不會(huì)讓大家等太久了，據(jù)可靠消息，今年第四季度該款全新一代Jeep指南者將正式與消費(fèi)者見面。