代表全球汽車技術(shù)最高等級的F1賽車，明年將第一次使用由中國企業(yè)研發(fā)制造的高性能車輪?！爸袊圃臁钡能囕唽⒄匠蔀槭澜珥敿壻愜嚨闹匾考?。在這“F1賽車首度牽手中國制造”的背后有怎樣的故事，中國制造又經(jīng)歷了哪些挑戰(zhàn)才贏得F1賽車的青睞？9日下午，中信集團(tuán)副董事長兼總經(jīng)理王炯在“上”賽場接受了新華社的獨(dú)家專訪，講述其中的故事。

9日，中信集團(tuán)旗下的鋁制車輪制造商中信戴卡在F1上海站比賽期間宣布，公司正與F1威廉姆斯車隊共同研發(fā)輕量化、高性能車輪。在今年完成技術(shù)測試后，下賽季將在F1威廉姆斯車隊的賽車上正式投入使用。

　　王炯（右）接受新華社記者專訪

“這樣的合作不是一朝一夕的，10年前我們集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略就是要讓旗下的制造業(yè)能夠躋身世界頂級行列，當(dāng)時中信戴卡就將目光盯上了F1?！蓖蹙紝τ浾哒f，“十年來，我們瞄準(zhǔn)世界最頂尖的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一方面是組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊，十幾個人圍著一個產(chǎn)品做攻關(guān)；另一方面，加大技術(shù)研發(fā)的力度和投入，不斷提升技術(shù)創(chuàng)新。十年磨一劍，我們最終得到了F1威廉姆斯車隊的認(rèn)可和信任，達(dá)成了此次合作?！?/p>

王炯介紹說：“車輪是車輛的重要組成部分，而F1賽車的車輪，要求之嚴(yán)苛可以說難以想象。威廉姆斯方面有幾十項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括安全性能標(biāo)準(zhǔn)等。既要精益求精完成輕量化要求，還要在機(jī)械性能方面有出色的表現(xiàn)，通俗來說就是——既要輕、又要硬、還要韌，這樣的要求達(dá)成確實不容易，全世界能做這樣車輪的廠商也寥寥無幾。”

據(jù)悉，僅在輕量化的一個指標(biāo)上，中信戴卡和威廉姆斯車隊就不斷反復(fù)設(shè)計和測試，為的就是減少輪轂1克乃至0.5克的重量?！把邪l(fā)和測試團(tuán)隊真的是做到了極致，這正是‘工匠精神’的最好體現(xiàn)?！蓖蹙颊f。

據(jù)了解，F(xiàn)1車隊對車輪的性能和生產(chǎn)工藝流程等都有著極為嚴(yán)格的要求，需要在材料的“輕量化”和“高強(qiáng)度”之間追求臻于極致的平衡，需要追求極致的工業(yè)造型設(shè)計，并在經(jīng)過大量的試驗檢測后才能為F1賽車使用。

“去年我們?nèi)ビ＝虬菰L了威廉姆斯車隊總部，雙方就未來合作進(jìn)行了深入交流并簽署技術(shù)合作協(xié)議?！蓖蹙颊f，“中信戴卡和威廉姆斯車隊將從造型結(jié)構(gòu)分析、材料分析以及試驗檢測等方面共同開展設(shè)計制造。”出于對中方能力的認(rèn)可和信任，威廉姆斯車隊與中方分享車隊的高速行駛數(shù)據(jù)，并共同參與F1賽車研發(fā)制造和行駛的全過程。

“這對我們來說，是一個挑戰(zhàn)，也是一個難得的機(jī)遇。”王炯說，“通過威廉姆斯車隊分享的各種數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)，我們將認(rèn)真學(xué)習(xí)分析并進(jìn)行技術(shù)對接，這將大大提升我們自己的研發(fā)能力和分析能力。我們的目標(biāo)不僅僅是為F1車隊提供輕量化、高性能的車輪，未來我們希望為車隊提供車輪的一攬子解決方案，成為整體化的技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商。”

威廉姆斯車隊是全球領(lǐng)先的F1方程式車隊之一。車隊執(zhí)行隊長兼商務(wù)總監(jiān)克萊爾·威廉姆斯說：“我們一直在追求哪怕最小的優(yōu)勢來超越競爭對手，輕量化是這種優(yōu)勢的關(guān)鍵。中信戴卡對設(shè)計卓越的追求和我們的追求高度一致，我們期待雙方的合作?！?/p>

“作為一家金融與實業(yè)并舉的綜合企業(yè)集團(tuán)，中信集團(tuán)注重發(fā)揮整體優(yōu)勢，積極支持具有核心技術(shù)優(yōu)勢、擁有品牌和市場份額的下屬實體企業(yè)推進(jìn)國際化進(jìn)程，不斷提升中國實體企業(yè)在國際市場的競爭力?！蓖蹙紝τ浾哒f。

圖片：肖亞卓　編輯：韋驊　簽發(fā)：高鵬

(責(zé)編：閆楓、竇明)