位于四川自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成都片區(qū)的鐵路集裝箱處理中心。（圖片由新華社提供）

中國是遠(yuǎn)古文明之一。而在當(dāng)代，中國不僅在世界經(jīng)濟(jì)版圖上留下了濃墨重彩的一筆，還即將成為世界首屈一指的經(jīng)濟(jì)體。但是中國能取得今天的成就，一路走來并不容易，也離不開中國國家領(lǐng)導(dǎo)人杰出的治國方略，才能引領(lǐng)中國奮發(fā)向前。鄧小平是中國近代經(jīng)濟(jì)騰飛的總設(shè)計師，為中國成功進(jìn)行經(jīng)濟(jì)改革發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。1978年，鄧小平領(lǐng)導(dǎo)中國實(shí)施了全面的市場經(jīng)濟(jì)改革開放政策，中國由此開始吸引外資，也為國內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)的就業(yè)崗位。之后，中國經(jīng)濟(jì)又從初期蹣跚不穩(wěn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌跡徹底轉(zhuǎn)型，走上了更加可持續(xù)性的發(fā)展道路。40年來，中國的制造業(yè)、國際貿(mào)易、交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧城市等各行各業(yè)都經(jīng)歷了翻天覆地的變化。這些轉(zhuǎn)變不僅影響了中國人民的生活，也讓其它國家的人民獲益良多。

簡言之，中國的改革是在沿襲自蘇聯(lián)的原有計劃經(jīng)濟(jì)體制上的市場化轉(zhuǎn)型。計劃經(jīng)濟(jì)體制的優(yōu)勢在于能夠提升生產(chǎn)力和國民經(jīng)濟(jì)，但也存在一些問題。建立以市場為基礎(chǔ)的市場化體系是應(yīng)對之道。一方面，新型市場改革在計劃經(jīng)濟(jì)體制和以市場為基礎(chǔ)的體系之間取得了平衡。另一方面，中國的開放政策也基于放寬貿(mào)易限制，其發(fā)展主要包含了三個階段。

第一個階段從20世紀(jì)80年代到90年代，主要目標(biāo)是吸引外資投向國內(nèi)工業(yè)項目和基建設(shè)施。在這個階段，廣東、上海和福建發(fā)展迅速。

第二個階段從2001年開始，到2012年中國達(dá)到加入世界貿(mào)易組織的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)束。在這個階段，中國實(shí)現(xiàn)了兩個主要目標(biāo)：一、對外貿(mào)易和投資符合國際規(guī)則；二、使中國成為全球價值鏈中不可或缺的一環(huán)。

2013年中國提出“一帶一路”倡議標(biāo)志著第三個階段的開始?！耙粠б宦贰背h有望增進(jìn)各參與方的利益，從而獲得平衡發(fā)展。從這點(diǎn)上說，“一帶一路”是維護(hù)世界和平、倡導(dǎo)全球創(chuàng)新性包容性發(fā)展的倡議。

在中國改革開放政策的帶動下，一系列項目紛紛落地，尤其是制造業(yè)最為活躍，在世界500種主要工業(yè)品中，中國有220種產(chǎn)品產(chǎn)量位居全球第一位。在2016年德勤公布的全球制造業(yè)競爭力指數(shù)中，中國因其高科技產(chǎn)品的附加值和出口額超過美國產(chǎn)品而居于首位。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亦成績斐然，在加快出口產(chǎn)品的安全和及時運(yùn)輸方面表現(xiàn)突出。

中國的改革開放政策也一直致力于發(fā)展可行的運(yùn)輸替代方案。最近的中歐貨運(yùn)鐵路就是一個很好的例子。在試運(yùn)行中，貨運(yùn)列車從中國的深圳出發(fā)，前往英國的達(dá)特福德，行駛里程約5000英里，歷經(jīng)23天，途徑9個國家。據(jù)運(yùn)輸專家透露，鐵路運(yùn)輸所需時長為20到23天，而水路運(yùn)輸則需要35到40天。因此，此次試運(yùn)行不僅證明了該條鐵路在縮短運(yùn)輸里程和周期，并保證貨物安全方面具有創(chuàng)新性，同時也提升了出口產(chǎn)品的附加值。

改革開放政策也為中國的電信設(shè)備制造商注入了活力，紛紛參與到國際范圍內(nèi)的智慧城市建設(shè)中去。中興通訊近期就代表中國出席了2017年9月10號在希臘舉辦的國際會展。

從中國改革開放政策的歷史背景以及在中國國內(nèi)乃至全世界的發(fā)展路線和項目來看，很顯然鄧小平所提出的這一開創(chuàng)性國策對全世界都產(chǎn)生了積極影響。

Khurram Raza目前就讀于南京科技大學(xué)。