“一帶一路”倡議是中國政府推動(dòng)的宏偉規(guī)劃之一。該倡議聚焦商品、服務(wù)和技術(shù)的高效流動(dòng)，是一項(xiàng)大規(guī)模投資戰(zhàn)略。在給中國帶來更大利益的同時(shí)，它還尋求解決亞洲和非洲的基礎(chǔ)設(shè)施不足問題，推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展。

“帶”和“路”兩個(gè)字被用來說明一個(gè)事實(shí)，即“一帶一路”倡議不僅僅是一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，而是一個(gè)海陸空貨運(yùn)聯(lián)合體。除了字面含義，它還有一層引申含義。第一，帶子被用來固定重要物品，是一個(gè)結(jié)構(gòu)性元素。其次，道路通往遠(yuǎn)方，具有連接和互通往來的作用。

這一結(jié)構(gòu)性因素將中國的貿(mào)易遺產(chǎn)和現(xiàn)代倡議結(jié)合起來，同時(shí)也使其他國家參與進(jìn)來、令其受益。

投資通常先于互通往來，為了做好前期籌備，中國進(jìn)行了大量的投資。比如，中國投資興建了肯尼亞的鐵路網(wǎng)絡(luò)、巴基斯坦的水電工程，推動(dòng)了與哈薩克斯坦的雙邊貿(mào)易。

中國的領(lǐng)導(dǎo)人似乎已經(jīng)敏銳地意識(shí)到，不同國家有不同的技能和需求，能夠?qū)Α耙粠б宦贰背h做出不同的貢獻(xiàn)。

在新中國成立的前一年，以色列宣布成立。以色列同樣歷史悠久，但在長達(dá)2000年的時(shí)間里沒有國家或領(lǐng)土，1948年建國相當(dāng)于鳳凰涅磐重生。

以色列有850萬人口，它不僅僅是“一帶一路”沿線的交通樞紐，更可以在該倡議中發(fā)揮重要作用。古時(shí)，以色列是世界的“十字路口”。人們從非洲前往亞洲，從歐洲前往埃及、從中東前往美索不達(dá)米亞，都必須要經(jīng)過以色列。如今，特別是在“一帶一路”倡議框架下，以色列不僅重新確立了其國家地位，還重新確立了其戰(zhàn)略地理位置。

以色列在綠色基礎(chǔ)設(shè)施和高科技領(lǐng)域走在世界前列?？臻g有限、氣候條件相對(duì)惡劣，這些客觀事實(shí)要求以色列建國后迅速發(fā)展強(qiáng)大。于是，干旱的荒地被改造成為郁郁蔥蔥的農(nóng)場(chǎng)，出口行業(yè)從無到有、到欣欣向榮。這證明了以色列的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)值得學(xué)習(xí)、傳承。

與此同時(shí)，以色列也很愿意學(xué)習(xí)中國先進(jìn)的電子商務(wù)經(jīng)驗(yàn)。這很好地說明了盡管兩個(gè)國家的體量和需求不同，但能夠相互受益。

我們還需要把目光投向旅游業(yè)。過去十多年，前往以色列觀光的中國游客人數(shù)以每年超過40%的速率增長。2017年，赴以色列的中國游客數(shù)量超過10萬人次。

“帶”構(gòu)建框架、提供支持，進(jìn)而培育和增加貿(mào)易機(jī)會(huì)；“路”連接四方，推進(jìn)文化融合、加強(qiáng)雙邊理解與合作。

在商業(yè)領(lǐng)域，中國清楚如何獲利。通過“一帶一路”倡議，中國不僅保護(hù)本國未來的貿(mào)易利益，還幫助其他國家更高效地獲利。

（本文作者為馬克?巴克爾，新西蘭人，過去7年在中國生活、學(xué)習(xí)和工作。)