一名中國技師在幾內(nèi)亞教當?shù)貑T工翻修駁船設(shè)施。[圖片由Shi Jiamin提供]

“一帶一路”倡議項目涉及三大洲，影響著世界一半以上的人口。該項目涵蓋的航線遠至非洲之角，包括肯尼亞、索馬里和吉布提海岸線。從地理位置來看，非洲之角是“一帶一路”項目通往非洲的門戶。中國在2009年成為非洲最大的貿(mào)易伙伴，總貿(mào)易額達910億美元，從這點上說，“一帶一路”倡議的出現(xiàn)正當其時。

該倡議是縮小非洲在快速運輸方面的差距的重要契機。通過該項目，中國為非洲各地的大型基礎(chǔ)設(shè)施項目配置財政資源。吉布提至亞的斯亞貝巴鐵路和內(nèi)羅畢至蒙巴薩高速公路便是中非合作進行非洲開發(fā)的兩個成功范例。

幾內(nèi)亞坐落在大西洋沿岸，海岸線綿延長達300公里，這為與中國建立多方面的伙伴關(guān)系提供了巨大的空間，也成了中國在非貿(mào)易的新走廊。繼東非的埃塞俄比亞和吉布提之后，西非的幾內(nèi)亞也可以成為中非順利成功合作的典范。幾內(nèi)亞是歷史上第一個與中國建立外交關(guān)系的撒哈拉以南的非洲國家，幾內(nèi)亞總統(tǒng)Ahmed Sekou是毛澤東主席接待過的首批非洲國家領(lǐng)導(dǎo)人之一，受到了至高無上的禮遇。

歷史上，幾內(nèi)亞和中國很早便開展了各式各樣的合作。上世紀末，兩國間的貿(mào)易蓬勃發(fā)展，2006年中國商品進口量達到1.75億美元。自2010年起，在Sekhoutereya宮安頓下來的的新幾內(nèi)亞當局，在孔戴總統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)下，想重點發(fā)展幾中合作來應(yīng)對若干挑戰(zhàn)。首先是能源。在過去八年中，幾內(nèi)亞與中國合作開工修建了許多水壩，其中的卡雷塔大壩已于2015年完工，建造成本為4.4億美元，75%由中國出資。耗資13億美元的蘇阿皮蒂水電站大壩中國出資85%。而中國作股東的阿馬里亞大壩也舉行了奠基儀式。能源方面的成就主要歸功于中國與幾內(nèi)亞在具體領(lǐng)域的合作。

在交通領(lǐng)域，中國支持重建橫跨非洲的國際運輸路線，以便讓更多的中國產(chǎn)品快速打入非洲市場，振興非洲各地的鄉(xiāng)村經(jīng)濟。幾內(nèi)亞與中國合作推出了年內(nèi)規(guī)模最大的道路建設(shè)項目之一便是首屈一指的國道建設(shè)項目。中國路橋建設(shè)公司承諾在33個月內(nèi)完成這條總長357公里的重要通道。這條公路將通往馬里首都巴馬科，建成后將大大改善幾內(nèi)亞國內(nèi)的貨物運輸狀況。

“一帶一路”計劃是2017年9月5日在幾內(nèi)亞和中國兩國元首的共同見證下，幾內(nèi)亞政府簽下的規(guī)模最為宏大的具有歷史意義的協(xié)議。而這個價值200億美元的項目融資協(xié)議對幾內(nèi)亞來說也是一個世紀性的協(xié)議。

作者Keita Moussa是浙江師范大學(xué)非洲研究院的研究生。