■到2020年，我國(guó)將力爭(zhēng)在新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性突破，總產(chǎn)值規(guī)模超過(guò)12萬(wàn)億元?！凹夹g(shù)裝備是數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，文化是數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的靈魂，提升設(shè)計(jì)水平是數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵，融合發(fā)展是數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效能倍增器。
從共享單車(chē)到移動(dòng)支付，從“復(fù)興號(hào)”高鐵到量子計(jì)算機(jī)，“中國(guó)創(chuàng)造”正被全世界所熟識(shí)。當(dāng)我們?cè)絹?lái)越多的習(xí)以為常，變成別人眼中的翹首以盼，那么距離以創(chuàng)新重新定義“中國(guó)智造”也就不遠(yuǎn)了。
中國(guó)制造從低端躍向高端，勢(shì)必與假貨難以共存。還是有一些人以老眼光看中國(guó)制造，仿佛始終擺脫不了山寨的刻板印象。從這個(gè)意義上講，擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的中國(guó)，有機(jī)會(huì)為全世界的消費(fèi)者探索新業(yè)態(tài)下治理假貨的新途徑。
2015年，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《中國(guó)制造2025》，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。兩年多來(lái)，中國(guó)制造業(yè)快速發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級(jí)之路引發(fā)全球廣泛關(guān)注。
當(dāng)前，已經(jīng)有越來(lái)越多中國(guó)科學(xué)家躋身全球創(chuàng)新領(lǐng)域的前沿。據(jù)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所統(tǒng)計(jì)，來(lái)自中國(guó)的國(guó)際科技論文數(shù)量已連續(xù)6年居世界第2位；2006年至2016年，中國(guó)處于世界前1%的高被引論文為1.69萬(wàn)篇，占世界份額12.8%，排名超過(guò)德國(guó)，排在第3位。
資料圖：由駐日中資太陽(yáng)能企業(yè)開(kāi)發(fā)、承建并運(yùn)營(yíng)維護(hù)的日本島根縣濱田市第二期12兆瓦光伏電站項(xiàng)目（濱田MS太陽(yáng)能發(fā)電站），4月25日在當(dāng)?shù)嘏e行竣工典禮。工信部今年還將選取20-30個(gè)城市(群)繼續(xù)開(kāi)展“中國(guó)制造2025”試點(diǎn)示范創(chuàng)建，指導(dǎo)試點(diǎn)示范城市(群)，在落實(shí)新發(fā)展理念等方面先行先試。
昔日無(wú)技術(shù)、無(wú)人才、無(wú)產(chǎn)品的“三無(wú)”制造業(yè)緣何10年后打破國(guó)外技術(shù)壟斷？遭遇發(fā)展低點(diǎn)的大型制造業(yè)如何逆境突圍？傳統(tǒng)低端制造如何“另辟新徑”走差異化發(fā)展之路？
3月11日上午，十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議新聞中心在梅地亞中心舉行記者會(huì)，邀請(qǐng)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩等就“推進(jìn)實(shí)施‘中國(guó)制造2025’”有關(guān)問(wèn)題答記者問(wèn)。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，也是推動(dòng)中國(guó)制造邁向中高端的重要手段。
在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)層面，中國(guó)各企業(yè)都不斷加大在美銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，通過(guò)與美國(guó)代理商或者分銷(xiāo)商合作，不斷拓寬銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。是在制造層面，中國(guó)領(lǐng)軍企業(yè)都在思索是否要在美國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)。
3G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)是為智能手機(jī)準(zhǔn)備的，5G卻是為智能工業(yè)所準(zhǔn)備的，無(wú)論是中國(guó)制造2025還是德國(guó)工業(yè)4.0乃至美國(guó)的制造業(yè)復(fù)興計(jì)劃，都是基于新一輪技術(shù)革命的產(chǎn)物。工信部部長(zhǎng)苗圩兩會(huì)前談到，數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化是智能化的基礎(chǔ)，智能制造則必須是在實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)。
從轉(zhuǎn)向架的找平、齒輪螺釘?shù)慕M裝咬合，到耐寒耐高溫技術(shù)、系統(tǒng)集成控制的突破，一輛列車(chē)的創(chuàng)新不止萬(wàn)千。中車(chē)董事長(zhǎng)劉化龍說(shuō)，中國(guó)軌道交通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)牽引、通風(fēng)等產(chǎn)業(yè)鏈的整體出口，以過(guò)硬的品質(zhì)和技術(shù)成為國(guó)際市場(chǎng)“座上賓”。近半年，中車(chē)就先后在波士頓、洛杉磯獲得184輛地鐵列車(chē)訂單。
制造業(yè)向服務(wù)化轉(zhuǎn)型，實(shí)際上是謀求價(jià)值鏈上的高端發(fā)展。中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院裝備工業(yè)研究所所長(zhǎng)左世全認(rèn)為，服務(wù)化是向價(jià)值鏈的高端發(fā)展，服務(wù)化與高端化是升級(jí)，綠色化與智能化是轉(zhuǎn)型。
目前，中國(guó)制造面臨著穩(wěn)增長(zhǎng)和調(diào)結(jié)構(gòu)的雙重任務(wù)、發(fā)達(dá)國(guó)家和新興經(jīng)濟(jì)體的雙重挑戰(zhàn)、低成本優(yōu)勢(shì)快速遞減和新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)尚未形成的雙重壓力。實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的根本轉(zhuǎn)變，是中國(guó)制造“爬坡過(guò)坎”、在新一輪全球競(jìng)爭(zhēng)格局中贏得主動(dòng)權(quán)的唯一選擇。
3月5日，李克強(qiáng)總理在全國(guó)兩會(huì)上做2017年政府工作報(bào)告時(shí)提出，要深入實(shí)施《中國(guó)制造2025》，加快大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，以新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、管理和營(yíng)銷(xiāo)模式變革。
