人民網(wǎng)北京1月16日電 （記者劉佳）近日，高德地圖聯(lián)合中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、阿里云等單位共同發(fā)布了《2018年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）?！秷?bào)告》顯示，中國(guó)堵城排行榜中，北京位列第一，廣州位列第二，上海位列第八。同時(shí)，2018年旅游、購(gòu)物、美食、電影院等休閑娛樂(lè)目的地出行熱度下降。

中國(guó)堵城排行榜出爐：深圳退出十大堵城 濟(jì)南位于第七

《報(bào)告》發(fā)布了2018年度中國(guó)堵城排行榜。本年度北京居首，路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)2.032，平均車(chē)速23.35km/h，而廣州、哈爾濱、重慶、呼和浩特、貴陽(yáng)、濟(jì)南、上海、長(zhǎng)春、合肥依次進(jìn)入中國(guó)十大堵城。其中，去年位居“首堵”的濟(jì)南，今年降幅明顯，位于第七名。一線城市深圳跌出十大堵城，位于第十五名。

《報(bào)告》顯示，從路網(wǎng)高延時(shí)運(yùn)行時(shí)間占比來(lái)看，沈陽(yáng)數(shù)值最高，達(dá)50.4%，說(shuō)明沈陽(yáng)平峰相對(duì)較堵，而平峰也較堵的城市還有南通、淄博、泉州、常州、柳州、哈爾濱市、西安、西寧、大連；相反，昆明的路網(wǎng)高延時(shí)運(yùn)行占比最低，達(dá)40.4%，說(shuō)明昆明平峰擁堵?tīng)顩r較好，與其類似的城市還有杭州、貴陽(yáng)、東莞、南京、合肥、佛山、廈門(mén)、廣州、煙臺(tái)。

此外，從路網(wǎng)高峰擁堵路段里程占比這一指標(biāo)來(lái)看，2018年北京高峰擁堵路段里程占比為11.08%，位居監(jiān)測(cè)城市中第一名，也就是說(shuō)北京平均每100公里就有11.08公里路段處于擁堵或嚴(yán)重?fù)矶聽(tīng)顟B(tài)，其次為廣州、上海、南寧；南通高峰擁堵路段里程占比最低，不到1%，說(shuō)明其道路網(wǎng)交通擁堵的影響輻射范圍最小，其次為常州、臺(tái)州、揚(yáng)州。

旅游、購(gòu)物、美食、電影院等休閑娛樂(lè)目的地出行熱度下降

《報(bào)告》對(duì)監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市的出行目的地進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)2018年相比2017年在旅游、美食、金融、娛樂(lè)等多方面出行有所下降，而去往住宅小區(qū)、政府相關(guān)出行目的地占比有所上升；在購(gòu)物、工作、教育、醫(yī)療、生活服務(wù)、汽車(chē)服務(wù)等出行基本與去年持平。

數(shù)據(jù)顯示，2018年特色/地方風(fēng)味、日料、咖啡廳、韓國(guó)料理等類型出現(xiàn)下降趨勢(shì)，而中餐、快餐、清真等類型出現(xiàn)上升趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)食客的美食偏好出現(xiàn)新風(fēng)向。購(gòu)物類中書(shū)店、家樂(lè)福、大中電器出行熱度下降最大，而一些綜合類市場(chǎng)與2017年相比出行熱度上升趨勢(shì)相對(duì)較為明顯，如農(nóng)副產(chǎn)品和建材五金。

另外，2018年國(guó)家級(jí)景區(qū)、公園、紀(jì)念館熱度降低，而風(fēng)景名勝、博物館、旅游景點(diǎn)則熱度上升，一些知名度略低的景點(diǎn)也受到了游客的青睞。2018年電影院、網(wǎng)吧、游樂(lè)場(chǎng)等類型的出行與2017年同比出現(xiàn)了下降，而運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所、度假村、酒吧等類型出行出現(xiàn)上漲，反映出人們?nèi)粘Ｐ蓍e方式更加多樣化。

交通大數(shù)據(jù)為城市做診斷 拯救堵城

據(jù)了解，高德地圖憑借交通大數(shù)據(jù)分析能力，不僅全方位為城市交通做診斷，也致力于助力政府和交管部門(mén)疏堵、治堵。2017年，高德地圖便聯(lián)手中國(guó)公路學(xué)會(huì)，共同發(fā)起成立了未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，為城市交通問(wèn)題提供可行性的解決方案。

高德地圖副總裁董振寧表示，高德地圖成立未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的初衷，是希望牽頭打破信息孤島，讓教育、科研、產(chǎn)業(yè)之間相互滲透、相互融入、相互促動(dòng)，以教育為基礎(chǔ)，以科研為推動(dòng)，以產(chǎn)業(yè)為落點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研一體化。未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將作為交通領(lǐng)域的科研基礎(chǔ)設(shè)施，為城市交通做診斷，為擁堵難題提供解決方案，為未來(lái)交通產(chǎn)業(yè)尋找新的變量。

（劉佳）