12月3日成都局集團(tuán)公司2024年旅客發(fā)送量突破400000000人次打破2023年全年旅客發(fā)送量3.78億人次歷史紀(jì)錄再創(chuàng)新高。

“車如流水馬如龍，花月正春風(fēng)?！?。從歷史的長(zhǎng)河中走來，山川阻隔、道路難行，中國西部的交通狀況曾一度制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。時(shí)代巨輪滾滾向前，中國鐵路不斷向西挺進(jìn)填補(bǔ)“留白”，昔日的“天塹”正在逐漸變?yōu)椤巴ㄍ尽保比A盡顯，一幅交通昌達(dá)、國盛民安的“流動(dòng)中國”水墨畫正在徐徐展開。

“天涯若比鄰”，是鐵路事業(yè)全面騰飛的精彩縮影。千古百業(yè)興，先行在交通。西部鐵路的發(fā)展，是中國交通事業(yè)全面騰飛的精彩縮影?！鞍丝v八橫”高鐵路網(wǎng)規(guī)模不斷延展，拉林鐵路、新成昆鐵路、川青鐵路......一條條鋼鐵巨龍，在西部大地上蜿蜒前行，越來越多的“3小時(shí)生活圈”成為現(xiàn)實(shí)，“千里江陵一日還”成為日常出行的真實(shí)寫照促。乘著時(shí)代的東風(fēng)，一條條鐵路線不僅改變了西部地區(qū)的地理格局，更深刻影響了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活。

“國富民亦安”，是發(fā)展戰(zhàn)略成效卓著的生動(dòng)注腳。曾幾何時(shí)，西部因地理位置偏遠(yuǎn)、交通不便而發(fā)展受限。如今，隨著“一帶一路”、西部大開發(fā)等一系列開放戰(zhàn)略相繼落地，鐵路網(wǎng)密織于西部大地，成為打破地域阻隔、促進(jìn)要素流通的關(guān)鍵力量。重慶、成都曾經(jīng)的內(nèi)陸腹地，如今變身為開放高地，中歐班列（成渝）已穩(wěn)定運(yùn)行線路超50條，通達(dá)亞歐100余個(gè)城市和地區(qū)。乘著時(shí)代的東風(fēng)，從繁華的成都都市圈到廣袤的川西高原，從“山城”重慶到沿線的中小城鎮(zhèn)，鐵路線延伸之處，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇如繁星般不斷涌現(xiàn)，城鄉(xiāng)差距逐步縮小，區(qū)域協(xié)同發(fā)展的美好愿景正一步步成為現(xiàn)實(shí)。

“賓至如歸家”，是鐵路服務(wù)貼心入微的真切體現(xiàn)。如果說復(fù)興號(hào)的“快”彰顯著“流動(dòng)中國”發(fā)展的活力，那么綠皮車的“慢”便蘊(yùn)含著“以人為本”的溫情。多年來，四川省涼山州的大山深處，5619/5620、5633/5634次兩對(duì)公益性“慢火車”幾十年如一日地穿梭在沿線群眾的生活中，公益性“慢火車”，不僅是交通工具，更是當(dāng)?shù)匕傩盏纳罹€、幸福線?；疖囯m慢，服務(wù)不“慢”。近年來，鐵路部門不斷將方寸車廂內(nèi)的服務(wù)升級(jí)，帶貨車廂”讓特色農(nóng)產(chǎn)品“飛”出大山，鄉(xiāng)親們的腰包越來越鼓；“學(xué)習(xí)車廂”為大山深處學(xué)子的夢(mèng)想插上翅膀，寓教于游、學(xué)在路上。乘著時(shí)代的東風(fēng)，一趟趟“慢火車”，不僅承載著乘客的歡聲笑語與希望夢(mèng)想，更成為了推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)與社會(huì)和諧的重要力量。

人享其行，物暢其流。一根根鐵軌，承載的是國泰民安的希望，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的不斷深入推進(jìn),未來西部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)將日益完善、運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)將不斷提升、人民生活將更加美好，西部又將創(chuàng)造出怎樣的奇跡呢？我們一同期待?。ㄎ模禾坪Ｌ?、簡(jiǎn)艷，漫畫：朱文劍）